刘和刚

　　就这么多要求，才能显得出他的天猫出身贵族啊，光收保证金和服务费，马先生该有多少钱了?还有每个商家的扣点呢，还有每天的广告费，所以钱对他只是一个数字。　　(2)消费者消费心理不成熟　　消费者的购买动机有求实、求安、求廉、求同、求新、求美、求名七种动机。　　饥饿营销策略必须在满足市场竞争不激烈、替代品少或者替代品性价比低、产品质量优异及有大量的品牌忠诚者的消费动机前提下发挥作用。而消费者一旦开始对某种商品进行抢购，所有以前理智的购买心理都会消失，此时企业及时使用“饥饿营销”，也会为其带来无法预料的效果。　　(1)饥饿营销首先要把握饥饿“度”　　饥饿营销在尺度把控上首先要注意的问题是:确定市场容量和需求情况。　　 　　1、什么是饥饿营销?　　“饥饿营销”，是指商品提供者造成产品人为地短缺，吊足消费者的胃口，让其购买欲望达到极点，以期达到调控供求关系、制造供不应求“假象”，维持商品较高售价和利润率的目的。而恰恰是消费者心理的这种不成熟状态为企业实施各种营销策略尤其是“饥饿营销”策略提供了条件。为了在激烈的竞争中立于不败之地，企业就应该货源充足，每出现一位消费者就直接促成其购买行为。　　(2)灵活应对市场　　一方面市场是瞬息万变的，随着竞争的加剧，强劲的竞争对手也许能够提供更先进的产

毕业后，不愿过循规蹈矩、一眼能看到尽头的生活的他不想成为一个按时上下班敲代码的程序员，工作中的“参与感”对他来说很重要，这决定了他无法在一家稳定的大企业安安静静地做一颗螺丝钉，按照等级指示去做事。　　李丰：巨大的概念是多大?　　张伟：100亿以上。　　李丰：与以前的媒体相比，你现在在变现的过程中，用户买你的服务占多大比例?　　李翔：应该蛮大的。　　焦虑太多了，我想来想去觉得内容公司没有护城河是最大的焦虑。　　李丰：你觉得知乎算UGC还是PGC?　　张雪松：我觉得知乎是往PGC转化。美誉度和知名度有一个比较明显的指标上的定义，叫获取用户的成本会不会随着规模扩大不是同比而是线性上升。　　我最早也试过传统的财经咨讯路线，我发现它的阅读量可以做到很大，但是转化率很小的，因为阅读需求跟理财需求感觉差别很大。我相信如果我们用一两年的时间，成为拥有巨大影响力的品牌和有几百万、上千万有深度价值观认同的用户群的话，我们一定可以在这个基础上长出非常可怕的商业模式来。相对于市面上已有的模式，我们的用户肯定是买服务占绝大多数。今天我们继续分享第二个话题：

VC看创业公司主要两点，一是人，二是业务。　　相比之下，友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。“新能源的里程数一直在增加，从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。　　汽车分时租赁的本质是资产管理，如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。　　提供了更多服务、用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。但是，新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。　　但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，比如私家车服务很难标准化，用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。”　　2017年3月晚上10：30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。　　因此，为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。　　“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、